Imagem conceitual do TIC Eixo Norte, divulgada pelo Governo de São Paulo. O modelo do TIC Oeste ainda não foi definido
(Imagem: Divulgação Governo do Estado de SP)
Quem aguardava a publicação do edital do Trem Intercidades (TIC) Eixo Oeste, que vai ligar São Paulo a Sorocaba, terá de esperar mais um pouco. O Governo de São Paulo adiou o cronograma da concessão para aprofundar os estudos da modelagem do projeto e avaliar a adoção de um modelo de licitação inédito para a ferrovia.
A mudança não significa que o empreendimento foi cancelado. Segundo a Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI), o projeto continua em estruturação, mas deverá passar por uma fase de diálogo competitivo antes da publicação do edital definitivo.
O que mudou
O cronograma anterior previa a publicação do edital ainda no primeiro semestre de 2026. Agora, a expectativa é que essa etapa aconteça apenas após a conclusão dos estudos e da eventual fase de diálogo competitivo, empurrando a licitação para 2027.
A alteração foi discutida após o projeto ser retirado da pauta de deliberação do Conselho Diretor do Programa Estadual de Desestatização (CDPED) e do Conselho Gestor de Parcerias Público-Privadas (CGPPP), em maio, justamente para que o governo analisasse a adoção desse novo modelo de contratação.
Por que o projeto foi adiado?
O principal motivo é a possibilidade de utilizar o chamado diálogo competitivo, modalidade criada pela Lei Federal nº 14.133/2021, a nova Lei de Licitações.
Nesse formato, o poder público seleciona empresas com capacidade técnica para discutir, antes da licitação, alternativas de engenharia, operação e divisão de riscos do empreendimento. Somente após essa fase é elaborado o edital definitivo da concessão.
Segundo a SPI, a medida busca aperfeiçoar a modelagem do projeto, aumentar a competitividade entre os futuros concorrentes e reduzir riscos técnicos, operacionais e econômico-financeiros antes da publicação do edital.
Como será o Trem Intercidades Oeste
O TIC Eixo Oeste prevê uma parceria público-privada (PPP) para implantar a ligação ferroviária entre a capital paulista e Sorocaba.
De acordo com a modelagem divulgada pelo Governo do Estado, o projeto prevê investimento estimado em R$ 11,9 bilhões, contrato de concessão por 30 anos, aproximadamente 100 quilômetros de extensão, viagem entre São Paulo e Sorocaba em cerca de 60 minutos e demanda estimada de 50 mil passageiros por dia.
O sistema deverá operar com dois serviços distintos. O Expresso, com viagem direta entre Água Branca e Sorocaba em cerca de uma hora, enquanto o Parador atenderá estações intermediárias, ampliando o atendimento às cidades ao longo do trajeto.
A modelagem mais recente do Trem Intercidades Eixo Oeste reduziu de seis para cinco o número de estações previstas para o serviço parador. O mapa apresentado pelo Governo do Estado em janeiro de 2026 deixou de incluir a estação Brigadeiro Tobias, em Sorocaba, mantendo apenas Água Branca, Carapicuíba, Amador Bueno, São Roque e Sorocaba.
Projeto continua em desenvolvimento
Antes da atual etapa, o Governo de São Paulo promoveu consulta pública e audiências públicas sobre o empreendimento ao longo de 2025, recebendo centenas de contribuições da sociedade e do mercado, que seguem em análise técnica.
Enquanto isso, o Estado afirma que continua trabalhando na estruturação da concessão, considerada uma das principais iniciativas para retomar o transporte ferroviário regional de passageiros entre São Paulo e Sorocaba, desativado há décadas. A definição do modelo de contratação deverá estabelecer o novo cronograma para publicação do edital e realização do leilão.
