Imagem computadorizada de uma das estações do projeto
(Imagem: Governo SP)
O projeto da futura Linha 22-Marrom do Metrô deu um passo concreto rumo à sua implantação. O Governo de São Paulo iniciou os trabalhos de sondagem de solo em Cotia, marcando o começo de uma nova fase técnica necessária para a construção do ramal que deverá conectar os municípios de Cotia e Osasco à estação Sumaré, da Linha 2-Verde, na capital paulista.
As primeiras perfurações estão sendo realizadas na área do Complexo do Ginásio de Esportes de Cotia e fazem parte dos levantamentos geológicos e geotécnicos que servirão de base para a elaboração dos projetos executivos da futura linha subterrânea. Os estudos permitirão identificar as características do terreno, fornecendo informações fundamentais para a definição dos métodos construtivos, dos equipamentos de escavação e das soluções de engenharia que serão adotadas ao longo da obra.
Embora ainda não representem o início das obras propriamente ditas, as sondagens são consideradas uma das etapas mais importantes do planejamento de empreendimentos metroviários. A análise do subsolo permite aos engenheiros avaliar a presença de rochas, argila, areia e outros materiais, além de determinar a profundidade ideal dos túneis e as tecnologias mais adequadas para sua construção.
Atualmente, a Linha 22-Marrom encontra-se em fase de contratação do Projeto Básico, documento que detalhará tecnicamente a implantação do empreendimento e servirá de base para futuras licitações das obras. Paralelamente, o projeto avança na área ambiental. O Estudo de Impacto Ambiental e o Relatório de Impacto Ambiental (EIA/Rima) já receberam aprovação dos órgãos competentes, enquanto a Licença Ambiental Prévia foi solicitada à Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb).
Previsão de 650 mil pessoas atendidas por dia
Considerada uma das principais obras de mobilidade previstas para a Região Metropolitana de São Paulo nas próximas décadas, a Linha 22-Marrom deverá ser totalmente subterrânea. O traçado previsto terá aproximadamente 29 quilômetros de extensão e 19 estações, ligando Cotia à região oeste da capital.
A expectativa é que o novo corredor transporte cerca de 650 mil passageiros por dia, reduzindo significativamente o tempo de deslocamento entre Cotia e São Paulo. A estimativa atual aponta que a viagem entre Cotia e a estação Sumaré poderá ser realizada em cerca de 42 minutos.
Além de conectar Cotia e Osasco à rede metroferroviária, o projeto prevê integração com importantes linhas de transporte sobre trilhos da Grande São Paulo, ampliando as possibilidades de deslocamento para moradores da região oeste. Entre as conexões planejadas estão as linhas 2-Verde, 4-Amarela, 9-Esmeralda e a futura Linha 20-Rosa.
Em Cotia, o projeto prevê sete estações distribuídas entre a região central do município e a Granja Viana, uma das áreas que mais concentram deslocamentos diários em direção à capital. A expectativa é que a nova infraestrutura contribua para reduzir a dependência do transporte rodoviário e amenizar os congestionamentos frequentes registrados na Rodovia Raposo Tavares.
Nos próximos meses, novas sondagens deverão ser realizadas em diversos pontos do trajeto previsto para a linha. Também estão previstas etapas de participação pública para apresentação do projeto à população e discussão dos impactos e benefícios do empreendimento. A efetiva construção do ramal dependerá da conclusão dos projetos técnicos, da obtenção das licenças ambientais e da definição dos recursos necessários para viabilizar a obra.
Quando concluída, a Linha 22-Marrom deverá representar uma das maiores expansões do sistema metroviário paulista em direção à região oeste da Grande São Paulo, ampliando a integração regional e oferecendo uma nova alternativa de mobilidade para centenas de milhares de passageiros diariamente.
