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ViaOeste libera tráfego na nova Ponte Guilherme de Almeida no sentido interior da Castello Branco

08 mar 2026 - 06h32 Gláucia Arboleya   atualizado às 06h40
ViaOeste libera tráfego na nova Ponte Guilherme de Almeida no sentido interior da Castello Branco Nova ponte faz parte do projeto de duplicação da Castello Branco (Imagem: Divulgação/CCR ViaOeste)
A concessionária ViaOeste liberou neste sábado (7) o tráfego de veículos sobre a nova Ponte Guilherme de Almeida, no sentido Oeste (interior), na Rodovia Castello Branco (SP-280), em Barueri. A abertura marca mais uma etapa importante das obras de ampliação das vias marginais da rodovia.
Com a liberação, motoristas que seguem em direção ao interior passam a utilizar, pela primeira vez, a nova estrutura, localizada no trecho da Marginal Oeste entre os km 23 e 25 da rodovia.
Neste momento, a operação ocorre de forma parcial: o tráfego está autorizado apenas no sentido interior. A pista no sentido Leste (capital São Paulo) permanece em fase final de obras e tem previsão de liberação até o final de março, conforme o cronograma de implantação das novas marginais.
Nova etapa do projeto
Construída paralelamente à ponte já existente, a nova estrutura passa a integrar o sistema de vias marginais da Castello Branco, ampliando a capacidade viária e reorganizando o fluxo entre o tráfego local e o de longa distância.
Com a abertura do novo segmento, entram em operação conexões estratégicas da região, entre elas:
• acesso à Marginal Oeste no km 23, nas proximidades do Shopping Iguatemi Alphaville;
• ligação com a via expressa da Rodovia Castello Branco;
• acesso à Alameda Xingu, importante eixo viário do bairro de Alphaville;
• ligação com a Praça das Artes, facilitando o acesso ao centro de Barueri e ao entorno do Teatro Municipal.
O trecho liberado conta com três faixas de rolamento, além de acostamento e sinalização completa, contribuindo para maior segurança e melhor distribuição do tráfego na rodovia.
A estrutura integra a nova Ponte Guilherme de Almeida Oeste, que realiza a travessia sobre a Avenida Dr. Dib Sauaia Neto, a Rua da Prata e o Rio Tietê. Considerada um dos principais marcos de engenharia do empreendimento, a obra está entre as maiores intervenções desse tipo em perímetro urbano no Brasil e possui o segundo maior balanço sucessivo urbano da América Latina.
A obra faz parte do conjunto de intervenções executadas entre os km 22 e 27 da Rodovia Castello Branco e foi projetada para atender ao crescimento da demanda de tráfego na região, além de separar os fluxos locais dos deslocamentos de longa distância.
“Essa é uma entrega muito simbólica. A liberação do tráfego sobre a nova ponte no sentido interior mostra que a obra está avançando de forma consistente. Ainda temos etapas importantes pela frente, especialmente no sentido capital, mas esta fase já amplia a capacidade do sistema e melhora a dinâmica de circulação no trecho”, destaca o engenheiro José Alvarelli, gerente de Engenharia responsável pelas obras da ViaOeste na região.
Obras seguem em fase final
Apesar da liberação da travessia no sentido interior, as obras das marginais seguem em fase final ao longo do corredor, incluindo intervenções no entorno do km 22. Após cruzar a nova ponte, os motoristas ainda encontrarão pontos de transição e ajustes operacionais até a conclusão integral do sistema marginal.
A recomendação da concessionária é que os condutores respeitem a sinalização implantada e mantenham atenção redobrada ao circular pela região.
Projeto alcança 89% de execução
As obras de duplicação das marginais da Castello Branco fazem parte de um amplo programa de infraestrutura desenvolvido pela ViaOeste em parceria com a ARTESP (Agência de Transporte do Estado de São Paulo).
Com investimento estimado em R$ 1 bilhão, o projeto contempla a modernização dos trevos de Alphaville e Barueri, além da ampliação das marginais da rodovia. A iniciativa também melhora o acesso a importantes vias da região, como Alameda Rio Negro, Avenida Tamboré e Estrada da Aldeinha.
A expectativa é que a intervenção amplie significativamente a capacidade do corredor viário, melhorando a mobilidade urbana e fortalecendo a integração entre a capital paulista e municípios da região metropolitana.
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